Para muitos entusiastas automotivos, sempre houve um pouco de mistério sobre a humilde bateria de chumbo-ácido encontrada em nossos veículos. Claro, a maioria de nós provavelmente sabe o básico – como se ele contivesse ácido, que cria eletricidade por meio de uma reação química de algum tipo – mas muito provavelmente deixaremos as coisas por lá e não daremos mais atenção às nossas baterias. Isto é, até ficarmos presos na estrada com uma bateria descarregada.
Quando desejamos saber como abrir uma empresa de manutenção de baterias, devemos entender como as baterias são feitas e como devem ser usadas e mantidas é absolutamente vital para obter a vida mais longa e o melhor desempenho delas. Felizmente para você, o fabricante de baterias Moura produziu esta visão geral útil de como uma bateria de ácido de chumbo é fabricada.
Como você verá no vídeo acima, o processo inicial começa com a fabricação de grades de bateria, que são estampadas a partir de uma ponta contínua de chumbo. O objetivo dessas grades é conduzir a corrente elétrica e fornecer uma estrutura para a adesão do material ativo.
Em seguida, uma mistura de pasta composta por óxido de chumbo, ácido sulfúrico e água é aplicada em ambos os lados das grades. O material expansor feito de sulfatos em pó é adicionado à pasta para produzir placas negativas. A partir daí, as placas totalmente coladas precisarão ser curadas – um processo que ocorre em um ambiente quente com temperatura e umidade controlada por dois a quatro dias. Durante este processo ocorre o crescimento da cristalização que liga a pasta às grades.
Uma vez que as placas estão prontas, elas são empilhadas alternativamente (positivo, negativo, positivo, etc.) com separadores colocados entre eles. O papel dos separadores é separar literalmente as placas individuais umas das outras, para evitar curtos-circuitos e ainda permitir que a corrente elétrica flua entre elas. Todas as placas negativas estão conectadas entre si, e da mesma forma todas as placas positivas também estão – criando uma única célula de bateria de 2 volts.
As células são então orientadas corretamente e inseridas na caixa da bateria. A voltagem necessária da bateria determinará quantas células de 2 volts são necessárias – portanto, uma bateria típica de 12 volts exigirá que seis dessas células de 2 volts sejam colocadas na caixa e soldadas em série.
Uma vez que todas as células da bateria estão no lugar e soldadas, a tampa superior pode ser permanentemente selada a quente na parte superior da bateria. A tampa superior contém os elementos conectados e os postes terminais são formados do lado de fora, criando uma vedação à prova de ácido.
A partir daí, a bateria pode receber um enchimento inicial de ácido sulfúrico (ou “eletrólito”) e receber uma carga de formação. Durante este período de carregamento de formação, a bateria é conectada a uma fonte elétrica e carregada por 24-32 horas dependendo do tipo e tamanho da bateria.
Depois de totalmente formada, a bateria é drenada de seu eletrólito e, em seguida, é preenchida com ácido de maior concentração, o processo de selagem é concluído e após várias verificações de qualidade, limpeza e rotulagem – está pronta para o serviço!